鋼鉄の愛馬と魔法の書が君を四大陸へいざなう。 知らない場所、初めての街、さまざまな出会いが軌道の先にある。 シャレてる暇はない。さあ、出発の時間だ！	第0020号 2003.03.15-03.16

・北国の春　〜奥羽本線・北上線〜

峠駅に停車した719系5000番台。雪避けのためのスノーシェッド内なのでトンネルのように暗い。列車の到着に合わせて、峠の茶屋の人が力餅を売りに来る。「ちか〜ら〜も〜ち〜！」のかけ声は今も昔も変わらないが、窓も開かず、停車時間も短いとあって、売り上げは厳しそう。 　奥羽本線は山形新幹線と架線とレールが共用で、交流＆標準軌（新幹線の幅の広いレール）になっている。もちろんこの719系はそこを走れる奥羽本線特別仕様である。 （峠駅にて　2003.03.15）

ほっとゆだ駅ですれ違いの列車を待つキハ100型。力強い走りを見せる、JR東日本の自慢の汽車である。その実力故に、こいつによって引退を余儀なくされる古い汽車が後を絶たず、汽車マニアには目の敵にされる事もある(^^; 　ほっとゆだ駅は駅舎内に温泉があり、途中下車するにはうってつけの駅だ。 （ほっとゆだ駅にて　2003.03.16）

３／１５（土）　菊名〜東京〜福島〜峠〜米沢〜かみのやま温泉〜山形

　

作成中

　

峠駅のスノーシェッド内に入ってきた400系つばさ。奥羽本線には峠の他に、板谷、大沢もスノーシェッドを持っている。かつてはスイッチバックを必要とした難所の板谷峠だが、現在は列車のパワーアップによりすいすいと通り抜けられる。 （峠駅にて　2003.03.15）

板谷峠は豪雪地帯らしく、冬季は小さな道は除雪を断念され通行止めとなる。写真左側の「全面通行止」の看板のところには道があるはずなのだが…。 　この分かれ道がわからず、違う方向に2kmも歩いてしまった(^^; （峠駅付近にて　2003.03.15）

３／１６（日）　山形〜新庄〜横手〜湯田高原〜ほっとゆだ〜北上〜東京〜菊名

　

作成中

　

交流電車701系。ボックスシートが広くて快適だった。719系と同様に奥羽本線に配属されている。新庄までは標準軌、新庄以北は狭軌だが、701系はどちらにも配属されている。写真は狭軌のもの。 （新庄駅にて　2003.03.16）

温泉のある駅のひとつ、ほっとゆだ駅の全景。木のぬくもりを感じさせる、レトロ風な駅舎だ。正面中央が温泉の入り口で、駅の入り口は写真奥（向かって右側）になる。「ゆ」ののれんが良い感じ♪ （ほっとゆだ駅にて　2003.03.16）

おまけ　何歩あるいたの？
１日目：28872歩＝約14.4km
２日目：15259歩＝約7.1km